Ињац: Од наредне године могућа директна линија за Беч

Он је рекао да је ријеч о авионима за регионални саобраћај, капацитета од 50 до 80 сједишта, и да је предност директне куповине од произвођача огромна, поготово за компаније које почињу пословање. "Такозване `старт ап компаније` добијају многе бенефите ако се одлуче на куповину нових авиона, прије свега потпуно бесплатне преобуке летачког особља и особља за одржавање авиона, што је, иначе, јако скупо. И на тај начин желимо да обезбиједимо добру стартну позицију за нашу компанију", рекао је Ињац. Он је истиче да се у свим анализама показало да је неопходно да на простору Српске постоји домаћа превозничка компанија, јер је, осим Словачке и Македоније, имају све европске земље. То би , осим саобраћајних и економских предности, имало и одређену политичку димензију, која је јако битна за Републику Српску. "У свим нашим калкулацијама, основна линија била би Бањалука - Беч, а цијена повратне карте на тој релацији била би 100 евра, што је изузетно повољно и утицало би на стартни развој путника који би били задовољни понуђеним. Наша очекивања су да на годишњем нивоу достигнемо резултат од 50 000 путника у првој години пословања", навео је Ињац. Тренутно једина компанија која са бањалучког аеродрома обавља саобраћај је "БХ ерлајнс" у лету од Сарајева за Цирих, гдје користе Бањалуку као дестинацију за успутно слијетање, тако да се сада само остварује трансфер између Бањалуке и Цириха. "Нажалост, ниједне друге компаније нема и једино рјешење је у развоју домаћег авио-превозника и улагање у наше ресурсе како би овај посао умјесто увозног постао извозни“, рекао је Ињац. Он је навео да је ових дана у потпуности оспособљен стари авион Владе Републике Српске, који је пренесен у власништво "Скај Српске", и завршен је његов генерални сервис. Што се тиче набавке новог авиона, остаје да се види да ли ће бити опција куповине, кредита, лизинга или најма, али се нада да ћемо доћи до најоптималније опције, како за "Скај Српске ", тако и за ресорно министарство. Ињац додаје да су рокови испоруке авиона око 12 мјесеци, што говори да ће бити неопходно да се иде и у најам ваздухоплова за почетак саобраћаја. "У плану је да удовољимо и многобројмим захтјевима чартер агенција, који се односе на зимски и љетни туризам, као и чартер летове бројних спортских екипа, Привредне коморе и локалних заједница. Ових дана имамо намјеру да промовишемо могућности за пословне људе и субјекте да користе пословни авион капацитета шест сједишта са којим за сат до два могу стићи до свих европских дестинација“, закључио Ињац.