Крај производње фолксваген бубе

То ће означити крај пута за возило који је било симбол многих ствари током своје осамдесетогодишње историје, од 1938. године.

Овај аутомобил био је дио најмрачнијих тренутака Њемачке и никада реализованог нацистичког пројекта, а потом симбол њемачке економске послијератне обнове и успона средње класе.

Буба је била примјер глобализације, пошто је продавана свуда и постала је препознатљива широм свијета, а у САД је током шездесетих била амблем контракултуре.

Изнад свега, овај аутомобил остаје препознатљив у историји дизајна, попут боце кока-коле, пренио је АП.

Оригинални дизајн је дјело аустријског инжењера Фердинанда Поршеа, који је био ангажован да реализује пројекат диктатора Адолфа Хитлера о "народном аутомобилу", по угледу на форд модел т у Америци.

Фолксвагенова фабрика је 1949. године, под надзором британских окупационх снага, пренесена у власништво њемачке владе и покрајине Доња Саксонија, која је и данас дјелимични власник компаније.

До 1955. године произведена је милионита буба у Волфсбургу. Најважније страно тржиште за овај модел постале су САД, гдје је 1968. године продато 563.522 примјерка, односно 40 одсто годишње производње.

Производња у Волфсбургу окончана је 1978. године, са доласком нових модела, попут голфа. "Буба" није нестала, пошто је њена производња у Мексику трајала од 1967. до 2003. године.

Нова буба, модернизована верзија у ретро стилу, направљена на платформи голфа, стигла је на тржиште 1998. године под надзором директора "Фолксвагена" Фердинанда Пиха, праунука Фердинанда Пореша.

Посљедњи примјерак из завршне серије од 5.961 аутомобила завршиће у музеју послије церемоније у Пуебли 10. јула, када ће бити обиљежен крај производње.