Познат узрок пада индијског авиона? Црна кутија открила невјероватан пропуст Боинга
У детаљној анализи пада авиона на студентски дом у којем је погинуло више од 270 људи, наводи се да је сједиште пилота док је авион био у фази ротације при полијетању, нагло склизнуло уназад због квара механизма за закључавање шине.
Тежина пилота притом је ненамјерно повукла ручице потиска у положај празног хода, што је изазвало нагло смањење снаге мотора.
Копилот је покушао да врати потисак на пуни режим, али није успио да надвлада притисак тијела пилота.
Корелација података из снимача лета (ФДР) и гласовног снимка из кокпита (ЦВР) забиљежила је сљедеће:
+12 с: Почетак ротације. Сједиште пилота нагло се помјера уназад.
+15 с: Ручице потиска се повлаче. Копилот виче: "Потисак се смањује!"
+18 с: Капетан узвикује: "Моја позиција!" Чују се звукови борбе.
+26 с: Копилот покушава да врати потисак. Авион досеже висину од 214 стопа и губи успон.
+38 с: Удар.
Такође, према писању Protothema, технички преглед олупине наводно је открио сломљене сигурносне игле у пилотском сједишту.
Сједиште је сервисирано 11 дана прије несреће због "крутости у подешавању". Међутим, након поправке није забиљежена никаква функционална провјера.
Прелиминарни извјештај је одмах мобилисао међународне ваздухопловне власти:
- ФАА и ЕАСА издали су хитну инспекцију за сва сједишта пилота Боинга 787 у року од 72 сата.
- Ер Индија је приземљила 12 авиона са сличном историјом одржавања.
- Боинг је најавио редизајн механизма за закључавање сједишта и модификацију силе отпора на потисним полугама, који ће бити на снази од трећег квартала 2026. године.
Очекује се да ће 30. јула 2025. године бити објављен свеобухватан технички извјештај о несрећи. Међународни самит о безбједности у ваздухопловству заказан је за август 2025. године.