Експлозија СпејсЕкс ракете у јануару угрозила авио-саобраћај изнад Кариба
У документима се такође наводи да СпејсЕкс није одмах обавијестио ФАА о експлозији путем званичне хитне линије, иако су лансирне компаније обавезне да то учине без одлагања.
Због тога су контролори летења прве информације добили од пилота који су из кабине видјели ватрену кишу дијелова експлодиране ракете, док су други званичници ФАА за инцидент сазнали путем интерне комуникације.
Према тим документима, три авиона, путнички авион компаније ЏетБлу на лету ка Порторику, авион шпанске Иберије и један приватни млазњак, нашла су се у критичној ситуацији након што је ракета "Старшип" експлодирала неколико минута по полијетању 16. јануара.
Пилоти поменута три авиона су морали да бирају између наставка лета кроз потенцијално опасно подручје због дијелова експлодиране ракете или ризика да остану без горива изнад отвореног мора.
Два авиона су, према евиденцији ФАА, прогласила ванредну ситурацију због горива и наставила лет кроз привремену зону забране.
Сва три авиона, у којима је укупно било око 450 путника, на крају су безбједно слетјела.
У документима ФАА се наводи да је експлозија "Старшипа" довела до падања запаљених дијелова изнад дијелова Карипског региона у трајању од око 50 минута.
У случају удара таквих дијелова у авион у лету, посљедице би могле бити катастрофалне, укључујући тешко оштећење летјелица и губитак људских живота, наводи ВСЏ.
Контролори летења у Мајамију и Сан Хуану покушавали су да у реалном времену задрже или преусмјере авионе, али је то довело до наглог повећања оптерећења и "потенцијално екстремног безбједносног ризика", наводи се у једном интерном извјештају ФАА.
У једном тренутку, најмање два авиона су се превише приближила један другом, због чега је контролор морао хитно да интервенише како би се избјегао судар.
Из компаније ЏетБлу саопштено је да су увјерени да су сви њихови летови избјегли области у којима су примијећене крхотине, док је Ибериа навела да је њен авион прошао кроз подручје тек након што су сви дијелови већ пали и да безбједност путника није била угрожена.
СпејсЕкс је, након објављивања текста, оцијенио да су наводи медија "обмањујући" и да ниједан авион није био у опасности.
- Јавна безбједност је увијек била и остала главни приоритет СпејсЕкса - саопштила је компанија, додајући да одговорно користи ваздушни простор током лансирања и повратка летјелица.
Инцидент је изазвао забринутост у авио-индустрији и међу америчким званичницима, посебно имајући у виду да се у наредним годинама очекује значајан пораст броја свемирских лансирања.
ФАА је у фебруару формирала панел стручњака како би поново размотрила ризике од свемирских крхотина, нарочито након још једне експлозије "Старшип-а" током тестирања у марту.
Међутим, како сазнаје ВСЏ, у августу је ФАА неочекивано обуставила тај безбједносни преглед, уз образложење да се већина препорука већ спроводи и да је потребно консултовати додатне међународне стручњаке.