Може ли договорени транспорт нафте из луке Плоче вратити Жељезнице Српске на прави колосјек? (ВИДЕО)
Радници и синдикати у Жељезницама траже хитне мјере, а менаџмент и ресорно министарство због ове ситуације најављују тематску сједницу Владе.
Стао је са радом Рудник Љубија, катанац у браву стављен је и Коксари у Лукавцу, а угашена је и пећ у Жељезари Зеница.
То је Жељезницама Српске умањило превоз руде за 60 посто. И више него алармантну ситуацију у Жељезницама покушавају да спасу превозом нафте и нафтних деривата.
- Тај превоз је договорен из Луке Плоче до терминала Шеварлије, за приватника који има свој терминал, тренутно смо договорили 20 хиљада тона, то је неких 30 возова - рекао је Драган Зеленковић, в.д. генералног директора Жељезница Републике Српске.
Иако вишеструко је исплативији од друмског, превоз жељезницом тек би требао да заживи, поготово због присутне енергетске кризе.
- Наша кола превозе око 50 тона, то је замјена за два камиона, 26 вагона, значи 52 камиона - наводи Младен Божић, в.д. извршног директора Послова операција у Жељезницама Српске.
Уговорен превоз нових роба не може ни близу да покрије оно што је изгубљено.
Око 1.700 запослених у Жељезницама Српске траже од надлежних да се учини све како би овај оператер преживио.
- Надамо се да ће Влада и министарство уложити све напоре да се Жељезница врати на колосијек. Жељезнице кад послују, онда знате да вам комплетна привреда ради - истиче Горан Петковић, потпредсједник Синдиката саобраћајно-транспортне дјелатности у Жељезницама Српске.
Рационализација пословања, рационализација кадра и подршка Владе, три су правца која би могла да одреде судбину Жељезница Српске.
За дио радника старијих од 60 година и са ограниченом радном способношћу обезбиједиле би се адекватне отпремнине.
- Не могу се Жељезнице угасити, да се разумијемо. Држава ће морати обезбиједити средства за субвенцију Жељезницама, очекујем да ћемо направити једну редукцију превоза тешких терета путевима и аутопутевима - казао је Зоран Стевановић, министар саобраћаја и веза Републике Српске.
Симо Цвјетковић, предсједник Самосталног синдиката машиновођа нагласио је да је прије свега важно отварање робно-транспортних терминала.
- Држава би имала контролу кивалитета нафтних деривата, количину, порез, тако да би сви имали свој интерес - навео је он.
У истом проблему су оба жељезничка оператера. Лако би се, кажу договорили да је до њих.
Баш као што су брзо постигли најновији договор око превоза нафте и нафтних деривата и успостављања жељезничког коридора "Плоче - Шамац и Плоче - Зворник".