Не јењавају саобраћајне гужве у Бањалуци (ВИДЕО)
Осим горива, возачима у Бањалуци из дана у дан цури и драгоцјено вријеме. Таксисти кажу да већину времена проводе заробљени у зачараном саобраћајном кругу. Уз гужву, расте и обим посла.
- Али не можемо да одрадимо, јер тамо гдје нам је требало пет минута, сада треба 15 или 20, у зависности од релације. Конкретно Борик, ту се сада иде само на лицитацију и тражи се најближе возило које може да одради, јер за око 30 посто вожњи сада не нађемо путника, а то је прије било максимало 15 посто. Возач мора да оде на адресу, а питање је да ли ће наћи путника, јер преко 15 минута путник и не чека него се снађе - каже таксиста Драган Пуришић.
Громогласно најављивана из Градске управе - сабораћајна револуција узрок је саобраћајног колапса, због чега је неопходан системски приступ и саобраћајна студија.
- У граду који има више од 100.000 регистрованих моторних возила, нерачунајући дневне миграције из градова и општина, постојећа инфраструктура не може да поднесе тај број возила. Нису изграђене нове паралелне везе, није изграђен мост у Доцу који је најављиван уназад неколико година и једноставно долазимо до свакодневног колапса - појашњава Никола Ћопић, вјештак саобраћајне струке.
Више од двије деценије број аутомобила готово свакодневно расте, док је навика коришћења јавног превоза скоро па ишчезла, истиче струка.
- Тренутна расподјела путовања је мања од 10 посто јавним превозом, а једно возило јавног превоза које има 100 путника у простору компензује 80 аутомобила, а то је по дужини коловоза пар километара ако би имали у вршном сату већи број аутобуса, већи степен попуњености, а мањи број аутомобила, онда би то била друга слика - каже Данислав Драшковић, декан Саобраћајног факултета Паневропског универзитета Апеирон.
А да би се дошло до друге слике, а јавни превоз постао прва опција, неопходне су значајне промјене. Од смањења екстремно високих цијена превоза, до редовнијих линија. Грађанима до тада остаје стрпљење и саобраћајна култура, а и једног и другог, чини се, све је мање.