Да ли ће неко одговарати за афере, малверзације и пробијање рокова при изградњи аутопута у ФБиХ?
Двадесет километара аутопута, четири дионице. Тек пет километара отворене трасе, док три четвртине дужине чине тунели, мостови и вијадукти.
Сложен посао, рећи ће у Аутоцестама Федерације, док се правдају зашто је каснио завршетак радова, по дионици, у просјеку чак три и по године.
- Морамо бити свјесни да се овако велики инфраструктурни пројекти у БиХ реализују у посебно сложеним околностима. Сложено устројство државе, бројне процедуре, те потреба за усклађивањем различитих нивоа власти и великог броја учесника додатно усложњавају планирање и спровођење пројеката - рекао је Денис Ласић, директор ЈП Аутоцесте Федерације БиХ.
Асмир Џевлан, извршни директор за пројектовање и грађење ЈП Аутоцесте Федерације каже да су пред њима четири поддионице Коридора 5Ц које повезују Зеницу сјевер, Немилу и подручје Жепча.
- Четири градилишта, четири различита инжењерска изазова и један заједнички резултат - указао је Џевлан.
У том "заједничком резултату" коначна цифра није онаква каква се сабирала прије неколико година.
Тако је дионица Поприкуше-Немила, дужине пет и по километара, од планираних 406 милиона марака на крају била 250 милиона скупља.
На изградњу дионице Немила-Врандук утрошено је дупло више од планираног износа.
За ону дужу, мање од три и по километра, а односи се на дио Понирак-Враца, трошкови су повећани за 37 одсто.
Чак више од пет година каснио је завршетак дионице Врандук-Понирак, а од планираних готово 150 милиона марака за изградњу, дошло се до цифре од 361 милион. Шта се радило у том случају, истражује федерални ПОСКОК.
- Изградњу аутопутева у Федерацији БиХ карактеришу вишеструко пробијени рокови за завршетак радова, енормно високе цијене коштања сваког километра аутопута, те нарушен интегритет и повјерење у носиоца тих пројеката, Аутоцесте Федерације БиХ - истакао је Дамир Сакић, правник из Сарајева.
За претходна руководства Аутоцеста Федерације, афере нису непознаница.
Уз могуће подизање оптужнице због криминала током изградње дионице Врандук-Понирак, већ су подигнуте против бившег директора Елмедина Володера и још три особе, а због сумњи на малверзације током изградње поддионице ауто-пута Медаково-Озимице, на коридору 5Ц.
О вишемилионској корупцији претходне управе Аутоцеста, говорила је још актуелна власт у Федерацији.
Ипак, очигледно да је истим путем кренула и нова управа, именована уз њихову сагланост.
Тако су поједини послови у овом предузећу сада под лупом европског тужилаштва.
Упркос обустави кредитирања и захтјеву међународних кредитора за смјенама, федерални премијер ипак не одустаје од ријечи хвале.
- Желим да се обратим и да се захвалим Денису и Асмиру, људима који су најизложенији у Аутоцестама и који су у овом протеклом периоду прошли једну јако тешку ситуацију, тако ћу рећи, да не кажем неку ружнију ријеч - у свом маниру је казао Нермин Никшић, премијер Федерације БиХ.
За изградњу Коридора 5Ц, Европска унија до сада је одобрила око 1,7 милијарди марака бесповратних средстава.
Према званичним подацима Аутоцеста Федерације, у том ентитету је од 1. јануара 2023. до 5. августа ове године завршено тек 20 километара ауто-пута.
Ни нове четири дионице, исте километраже, званично отворене почетком новембра, не мијењају утисак да у односу уложеног и изграђеног нешто не штима.